Приборы для повышения тяги и мощности

Что на сегодняшний день считается самым мощным средством для увеличения тяги и мощности автомобиля? На протяжении столетия, с того самого момента, как появился автомобиль, механики на этот вопрос дают один и тот же ответ – чтобы повысить тягу и мощность легкового автомобиля необходимыми считаются механические нагнетатели, или как их называют в современном мире суперчарджеры. Своим строением эти приборы, как все гениальное просто устроены – поршень движется в двигателе внутреннего сгорания. В беспрерывное движение его приводит взрывом от контакта со свечами зажигания и топливно-воздушной смеси, которая была закачена в цилиндр. В результате чего следует вывод, что от объема двигателя, а если быть точным до конца, то от топливно-воздушной смеси, закаченного в него и зависит объем двигателя. Закачкой воздуха и топлива под давлением в двигатель занимается именно механический нагнетатель (суперчарджер), который увеличивает его объем, а значит, увеличивает тягу и мощность автомобиля.

Именно по такому принципу работают все суперчарджеры. Но сегодня можно встретить их двух основных типа: с внутренней и внешней компрессией. Суперчарджеры с внешней компрессией, был придуман изобретателем Рутс – он как обычный насос закачивает воздух в двигатель. Но большей популярностью все, же пользуются суперчарджеры с внутренней компрессией.

Нагнетатели с внутренней компрессией, более ранний вариант нагнетателей, которые несколько преимуществ, чем их потомки, которые очень хорошо сочетаются с инжекторами. Не смотря на свой возрастной показатель суперчарджеры Рутса, продолжают пользоваться повышенным спросом. Специалисты объясняют такую любовь к нагнетателям внутреннего типа, тем что они более компактны и выглядят более эстетично, чем их технологичные собратья, которые очень сложно установить на старые авто и у них почти нет контроля над выхлопами. Да и устанавливать современные суперчарджеры на раритетные модели машин, считается просто невозможным, поскольку под капотом они просто не умещаются. И тогда придется для этого увеличивать пространство под капотом или вырезать в нем дыру, и тот и другой вариант совершенно не приемлем для решения проблемы.

Но все-таки давайте уделим побольше внимания современным, то есть технологичным суперчарджерам или нагнетателям внутреннего типа. Отметим сразу, что среди нагнетателей с внутренней компрессией, есть несколько вариантов. Первым двигателем такого типа стал центробежный суперрчарджер Paxton. Он приводил в движение коленвал с помощью ремня. Максимальные показатели Paxton 30 тысяч оборотов в минуту, происходит это за счет внутренней шарикоподшипниковой передачи. Такой вид суперчарджеров был очень популярен до начала 21 века.

Но в начале 2000 года на рынке появился конкурент – Vortech. Не спасло положение Paxton даже появление новой модели нагнетателя, тем более что у него кК и у всех ранее моделей был один недостаток и, кстати, достаточно существенный. При увеличении мощности, усиливалось давление, и шарики начинали выскальзывать, что естественно приводило к выходу из строя всего компрессора. В результате чего, возможность увеличения мощности имело существенные ограничения. А вновь появившемуся конкуренту удалось избежать этой проблемы, и могли увеличить скорость почти в два раза, из-за промежуточного охлаждения, который допускает использование большого напора. Но и здесь не обошлось без проблем, на холостых оборотах увеличивается шум, причиной которого техники назвали, прямозубую форму шестерни.

Какой выбрать компрессор для вашего автомобиля? Решать эту задачу придется только вам. При любом выборе вам удастся увеличить мощность машины почти на 50%. А это не может не привлекать!

Другие материалы раздела "Тюнинг"