Презентация сезона 2004 в Лонг-Бич, день второй

Чтобы увеличить борьбу на трассе и увеличить число обгонов Champ Car и Cosworth Racing аннонсировали вчера на презентации сезона в Лонг-Бич, что ими разработана новая система(механизм) 'push-to-pass' для гоночных двигателей Ford-Cosworth XFE. Система будет введена в действие уже в этом сезоне.

Новшество даст гонщикам шанс увеличить давление турбонаддува(boost) c 41.5 до 44 дюймов одним нажатием кнопки, это даст двигателю прирост в 50 л.с. Когда включать 'push-to-pass' и на какой промежуток времени-это решает гонщик, но не всё так просто, пилоты могут использовать систему не более 60-ти секунд в гонке

"Мы хотели предоставить гонщикам больше возможностей для обгона, и мы думаем, что 'push-to-pass' будет играть ключевую роль в этом," сказал технический директор Champ Car Ли Дикстра. "Директор Champ Car по электронике Кевин Вандр Лаан и другие в нашей организации упорно работали, чтобы создать эту новую систему и мы ожидаем, что это сделает гонки более захватывающими."

Нормальный 41.5-дюймовый уровнь давления будут контролировать сенсоры двигателя, которые также измерят повышение давления прежде, чем оно достигнет 44 дюйма. Ограничивают давление pop-off клапаны, за которыми следят в Champ Car и будут выдавать командам в течение уик-энда.

"Это дает нам возможность улучшать наши двигатели, и мы очень рады прогрессу в этом направлении", говорит вице-президент компании Cosworth Racing Inc. Иан Биско. "Наша компания очень заинтересована в участии в Champ Car World Series, так как это сильно помогает нам в развитии".

Чтобы позволить болельщикам наблюдать за тем, как и когда используют гонщики новую систему, на трассах будут расставлять специальные мониторы, где будет указано, когда и на какой машине была задействована система. Телезрителям это тоже будет доступно.

"Эта новая система "push to pass" соместно с другими правилами сезона 2004 делают гонки более захватывающими", сказал один из чиновников Champ Car Джон Лопес. "Мы разработали новые правила на 2004 год вместе с болельщиками, командами и гонщиками, и мы думаем, что в этом году это сделает гонки более интересными".

Далее про команды. Состав Newman/Haas Racing остаётся неизменным: Бруно Джункейра и Себастьян Бурде. А вот цвета их болидов поменялись кардинально.

Team Rahal подтвердила в составе Мишеля Джордейна младшего. Также команда Бобби Рейхола аннонсировала тесты 26-го марта в Себринге. В них примет участие молодая пилотесса Даника Патрик, которая выступает в Toyota Atlantic за команду Рейхола. Это будут первые тесты для Даники в Champ Car. Вполне возможно мы скоро увидим в ''высшей лиге'' не просто быструю, но и красивую гонщицу.

RuSPORT Racing - команда перешедшая из Toyota Atlantic в Champ Car, как и ожидалось заявила пилотом Эй Джея Оллмендингера.

Адриан Фернандес(владелец Fernаndez Racing) планировал выставить два автомобиля на этот сезон, но пока заявлен только он сам. Ожидается, что вторым гонщиком в его команде будет Луис Диас.

Как известно у Патрика Карпентье с командой Джеральда Форсайта контракт на сезон 2004, но похоже не всё так хорошо. Некий анонимный источник сообщает, что команда отказалась расширяться до трёх машин и всё ещё ищет титульного спонсора. А Родольфо Лавин с поддержкой Corona подходит, как нельзя кстати. Менеджер Патрика Алэйн Лабросс утверждает, что крайний срок для увольнения Карпентье уже прошёл и по контракту он должен выступать за Forsythe в этом году.

Автор: madlopt